CX6に新しいタイやをつける（シュワルベ マラソンプラス 700×35C）

　沖縄を走ったCX6に、新しいタイヤをつけました。
　基本的に普段使い用のマシンとして組んだので、町中でも不安無く走ることのできる、太くてパンクしにくいタイヤをと考えていて、シュワルベ　マラソンプラス　700×35Cを選びました。（フレームを買ったときに付いたポイントで買った♪）

　現在普段使いにしているTREK6000には、頂き物のシュワルベマラソン26×1.50が付いています。
　このタイヤの前につけていた同じ太さのものに比べても格段に重く、しかしその分しっかりしており、おそらく5,000㌔は走ったと思われるのですが、パンクはなく、まだトレッドも十分にあります。
　前後輪をローテーションすれば、１万㌔はゆうにいけるのではないかと。
　それに、片道20㌔の通勤も、たまに上る峠道も、かまわずどこでも乗れて、それほどグリップにも不具合を感じることもなく、重いのでそれなりの負荷もあり。
　そんなわけで、CX6に履かせるタイヤは、これを参考に、さらに耐パンク性能の高い「プラス」としました。

　これまで付いていた23Cに比べるまもなくごつく、持ってすぐわかるくらい車体重量が増えました。
　一方、フレームやブレーキとのクリアランスは十分で、38Cでも大丈夫だったかもしれません。
　最大空気圧は85PSIまでで、TREK6000についている「マラソン」に比べたら少し低めです。

　とりあえず今日は取り付けだけ。
　全体の写真と試乗は、来週までお預けになりそう。

ツールドおきなわ2015参戦記(11)（まとめ）

　というわけで２日間、300㌔超に渡って走り倒した沖縄、深刻なハプニングもなく、お天気にも恵まれ、無事終えることができました。
　京都から一人で自転車を持って飛行機に乗って沖縄に３泊、自転車に乗りに行くということには、妻子持ちのサラリーマンには高いハードルがいくつもありました。
　次がいつになるのか、もとい次があるのかどうかさえわからないのですが、それでもいつか次の夢の時間のために、最後のまとめをしておきます。
　
〈準備のこと〉
　にわかに思い立ったのが９月に入ってから。そこから準備を始めた。
　初めての輪行、新しい自転車等々、段取りしなければならないことが多かったけど、それはそれで楽しんで進められた。最悪行き帰りの飛行機と宿、そして輪行袋さえあれば参加できなくもない状態だったので、切羽詰まることもなかった。
　一番やきもきしたのは新しい自転車が間に合うかどうかだったけど、一応組み上げも事前テストもできたし、本番中大きくトラブることもなかった。もうほとんど自分で自転車を組み上げることに抵抗はなくなった。

〈飛行機輪行のこと〉
　これだけは本当に初めてのことで、ネット情報には大変お世話になった。
　なんで、今後輪行袋に自転車を詰めるという点でのハードルはなくなったし、もしかしたら現地の移動を自転車にするという新たなスタイルもあり得るかも。ただ天候に左右されるからなあ。
　あと薄手の輪行袋は、飛行機輪行には心配がある。実際帰りの飛行機ではエンド金具がずれてしまってて、リヤディレーラーが壊れかねない状態になってた。
　できれば空港で見たほとんどの人が使っていたOS-500を、次回の飛行機輪行までには準備したい。

〈自転車のこと〉
　何回か書いたけど、今回のために新たに組んだ自転車。
　新たに組んだ理由は、初めての輪行をカーボンフレームでしたくなかったのと、前から普段使い用に気軽に乗れるロードバイクが欲しかったこと。じゃあなんでシクロクロス？という話もあるけど、一番の理由は太いタイヤを履きたかったから。太いタイヤなら段差が点在する街中を安心して乗れるし、パンクの心配の少ないごついタイヤを選べる。また普段使い用としてある程度の負荷を確保したかったら。
　心配だったのは、ロードバイクと比べてあまりに鈍重で進まなないバイクなら２日間辛いなあということ。でもその心配はほとんどなく、コンポはほぼロードバイクのもので、タイヤも今回は23ｃの細いものを使ったので、ロードバイクに比べそれほど鈍重という印象はなかった。ガチのレースではともかく、こういった乗り方なら十分すぎる性能はあると思う。その証拠に、帰ってから普段のMTBで通勤を再開した際、このバイクの直進安定性と漕ぎ出しの軽さを強く感じた。MTBが直進安定性に欠けるというわけではなく、使い道に応じた特性というだけのこなんだけど。なんで、仲間とツーリングに出かけるとかなら、十分に応えてくれる性能は感じた。
　そして、もしかして今後思い立ったときに、シクロクロスのレースにも出られる機材を手に入れたということにもなるし（今のところ手を出す気は全くありませんがw）。

〈装備のこと〉
　今回、着るものや身につけるもの、自転車そのものについてどうしても足りない装備というのは特になかった。
　それでもいくつか挙げるなら、持って走りたいものの収納場所に少し困ったかな。具体的にはモバイルバッテリーと財布。チューブトップバッグが小さくて、財布とモバイルバッテリーがはみ出すか、入れられなかった。特に財布は、ジャージのバックポケットに入れたけど、何かの拍子に飛び出してしまわないか、走りながらかなり気になった。通常ツーリングの時なんか、最低限のお金をチューブトップバッグに忍ばせる程度だったのだけど、今回は本番中、貴重品は自己管理ということだったので、身につけておくしかなかった。
　リュックを背負うのは体への負担も考えたら長距離では避けたいし、となれば、サドルバッグとかそういった類の自転車に取り付ける入れ物で、しかも気の利いた感じのものを、今後見繕いたい。モバイルバッテリーは、ガムテープでフレームに巻いておくとかでも良かったもしれないけど。
　次に、エクステンションバーのこと。いまいちカチッと固定ができず、最後には取付のねじが飛んでしまった。
　エクステンションバーには、サイコンとライト、それからスマートフォンのフォルダーを取り付けたかったが、特にスマートフォンの重みがネックとなった模様。
　このあたりの小物のハンドルバーへの取り付け、整理については、今後しばらく旅が続きそうな予感。
　また、普段乗りとするなら泥よけも必要か。通勤中思わぬ水たまりを走って前後泥だらけというのは避けたいし。
　あと、今回は天気に恵まれ、一番暑いときの格好で終始走り通せたけど、もし雨とか肌寒い場合の着るものもぼちぼち準備が要るのかも。肌寒いくらいならせいぜいウインドブレーカー、でも雨ならレインコートとかもいるのかもしれない。

〈ツアーのこと〉
　いつも家族旅行でお世話になっている全日空のHPから旅作を利用して予約。
　何しろ取りかかりが遅く、飛行機も宿も選択肢がかなり少なくなっていたけど、一人旅なので、妻子連れの時と違って多少の無理は利く。
　恩納村～名護市界隈は、家族で最近は毎年訪れているので、何となく土地勘があることから、ホテルの選択もそれほど苦労しなかった。
　けど、参加に便利な宿とか、価格の安い宿といった選択肢を取るには、やはりもっと早い段階で手を付けておかないと。その分割高になってしまったことは否めない。
　なお、一番助かったのは、喜瀬ビーチパレスでのサービス。前泊と２泊目が同じだったので、ホテルが荷物を預かってくれて、しかも２泊目の部屋まで運んでおいてくれたこと。宿には、自分がこのイベントに参加することを説明してなかったのに、宿は２日目の宿泊者リストをチェックして、私が連泊することを前もって知ってくれた。こんな風にしてくれると、また次も利用したくなる。
　飛行機は行き帰り、初めてソラシドエアだったけど、機内の音楽サービスがないこと以外、座席やサービスに不満はなかった。

〈走行まとめ〉
　これまで参加してきた自転車のイベントは、全て競争。ヒルクライムもエンデューロも。でも今回初めて、走ることを楽しむイベントでした。
　競争であれば、心肺も脚も自分の限界に挑戦、苦しい、でも達成感もある。
　今回は、適度に休みながら、それでも１日に150㌔とか180㌔といった距離を走る。ギリギリの競争でない分、瞬間瞬間の苦しさとかはレースの比ではないけど、長い距離をこれだけ走れば、レースとは違う限界への挑戦という観点もある。
　結果として余裕はあったけど、ある程度ペースや補給のことを考えながら走らなければ最後まで全うすることはできない。
　自転車に乗るという点では同じだけど、使う能力の部分が違うということかな。いくら短時間すごいスピードで走り切れる能力があっても、それだけでは走りきれない距離だし、逆に２日間を全うできたとしても、前より峠を速く登れるようになったかといえば、そういうことでもない。
　ただ、あれだけ汗をかいてカロリーを消費すればおそらくこの２日間で体内に蓄積してたほとんどの老廃物は排出されただろうし、そういう意味ではものすごいデトックス効果だったと思うw。
　２日間を終えて体の不具合という点ではほとんどなかった。両足の太股にはそれなりに疲労感が残り、お尻は筋肉痛。でもその程度。
　あとは、２日間陽の光に照らされ続けた膝から下と顔の日焼けは大変なことになっている（笑）。

　《走行記録》
　・　１日目
　　　走行距離　180.85km
　　　累積時間　9時間31分26秒
　　　移動時間　7時間16分17秒
　　　獲得標高　2,187m
　　　走行ログ　https://connect.garmin.com/modern/activity/952038479
　・　２日目
　　　走行距離　155.98km
　　　累積時間　7時間54分28秒
　　　移動時間　5時間45分34秒
　　　獲得標高　919m
　　　走行ログ　https://connect.garmin.com/modern/activity/952038561

　総走行距離　337km


〈まとめのまとめ〉
　
　にわかに思い立って参加を決めたツールドおきなわ、事故もなく、たくさんの素敵な経験と共に帰ってくることができました。
　走った先々では、地元のいろいろな人が応援してくれて、素敵なエイドを用意してくれて、人の温かみに触れました。いろんな場面で協力・応援してくれた地元の皆さん、そしてこんな機会を準備してくれる主催者の皆さん、ボランティアの皆さんには、心を込めてありがとうを言いたい。
　また、勢いで決めたこの旅を許してくれた（というよりは仕方なく黙認してくれた）家族には、感謝以外ありません（その代わりお土産代にはたくさんの費用を割きましたがw）。
　出発前～スタートまでの不安な気持ちは、２日間でとても満たされた気持ちに変わりました。
　いろいろあったこの夏でしたが、この週末いただいたエネルギーで、しばらくの間はがんばれそうな気がしています。
　自転車を本格的に始めてだいたい３年、また次も参加してみたいイベントが増えてしまいました。ままちゃりGP（岡山）、岡山エンデューロ、鈴鹿エンデューロ（春秋）、Mt.富士ヒルクライム、王滝SDAの他、今年は新たにフルマラソンにも挑戦。並べてみると一体自分はどこを目指しているのやらと思ってしまったり。
　でもこんなの毎年全部出てたらお金も続かないし、そのための練習もいる。そんなことしてたら家におとなしくしている時間がないなあ（笑）。家族に二度と家から出してもらえなくなりそうです（泣）。
　今年予定してたイベントはこれで全て終了。さあ来年はどれに出ようかなあ・・・というか出させてもらえそうかなあ。
　引き続き、奥さんの顔色をうかがいながらの活動が続くことになりそうです。

これにて感動長編（？）「ツールドおきなわ2015参戦記」お開きです。
　最後まで読んでくださった皆様、ありがとうございました♪
　

ツールドおきなわ2015参戦記(10)（本島１周サイクリング２日目）

　２日目のスタートは７時。
　それまでに着替えと朝食とトイレを済ませ、荷物をまとめてと考えると、まあ１時間と少しあればできると同室のＮ氏と相談し、５時45分起床。
　ただ夜は微妙に暑寒い気温と、これまた微妙にきついエアコンで布団の調整が難しく、また前日のロングライドで体が火照った感じがして、前日にまして寝付きの悪い夜を過ごす。これでもう１日走れるのかなあ。
　予定どおり朝食、準備を済ませ、スタート15分ほど前には荷物を持って表へ。
　他の参加者もいち早く準備を済ませ集合している。

　まもなく出発前のミーティングが始まるが、その前にせっかく２泊もしているのに行けてない裏手のビーチへ。
　７時前、まだ夜は明けきってないけど、空は晴れて海は穏やか。今日も暑くなりそうな予感。

　ミーティングでは、「最終日、みんなで声かけしあって、みんなでゴールできるようにがんばりましょう」とのこと。そのとおり、無事にゴールしたい。
　７時、主催者や宿の皆さんに見送られて、順次スタートに。

　【伊芸海浜公園（22.5㌔地点）まで】
　しばらくは国道58号を南下。
　昨日の疲れはないとはいえないけど、気が張っているからか気になるほどではない。
　周りもスタート直後は順調に飛ばしている。
　そして再び本島を横断、東海岸に出るため県道104号を左折する。
　ここからはまたもや結構な登り。巡航スピードは一気に下がり大渋滞。
　私はといえば、もう少し早く登りたいので、後ろから来る車を気にしながら少しずつ前へ出て行く。
　ピークを越え下っていけば、その先に海。に引き続き東海岸に出た。朝日が海を照らし、今日もきれい。暑くなりそうな予感。

　ほどなく休憩地点に到着。早速たくさんの補給が用意されている。
　じゅーしぃのおにぎりやサンドイッチなんかも振る舞われて、朝食後間もないにもかかわらず、いくつかいただいた。おいしい。

　【海の駅あやはし（47.5㌔地点）まで】
　しばらくは東海岸沿いを行く。西海岸にリゾートホテルやビーチが集まっているのに対し、東海岸はどちらかといえば工業地域なのか、石油備蓄基地なんかも遠くに見えてる。
　うるま市に入れば街中を通る道になり、市街地を縫うように走りながら、再び海岸沿いへ。
　遠くに　　海中道路が見えてくる。この道は夏に家族でぬちまーすの工場に行くのに通った。ただ台風が近づいていて、風が強く空は鉛色、今日は見違えるような青い空と海。

　みんな自転車を降りて写真を撮ってる。私も。

　海の真ん中の海の駅あやはしでは、こちらも地域の特産の補給食がずらり。
　このあたりはもずくが特産で、もずくの天ぷら、もずくを使ったコロッケも。ただ、ちょっと水分の取りすぎか胃がもたれ気味。補給はそこそこにして、出発することに。

　【ムーンテラス東崎（87.1㌔地点）まで】
　ここからは、観光とか見所というかそういう感じの道ではなく、本当に一般道を行く。
　信号も頻繁に現れてそのたびに止まるし、また参加者がほとんどばらけてしまい、前にも後ろにも見えない状況が続いたり。ゼッケンを付けてなかったら、個人的にポタリングをしているような状況に。
　しかも道なりの区間が長く、分かれ道で道案内をしてくれる主催者の方を長く見ない。もしやコースを外れているのではとか、心配になってきたりもする。
　いよいよ気温が上がってきて、沖縄市や中城村あたりを走る道は交通量も増え、路肩も狭い。さらにこの区間がこの日のコースでは休憩箇所間が最も長かった。
　前の休憩で胃もたれ気味であったため、半分弱残るボトルの１本をそのままにして出発したのがこのあたりでアダになってきた。ボトルが空になり、これまでならそろそろ現れる休憩地点にもなかなか着かず、もうこの先着かなかったらコンビニに入ろうかなあと思っていたところに、やっとくさ休憩地点についた。
　結局この２日間でこの区間が一番辛かったかなあ。
　到着してすぐに大量に水分をいただいた。準備してあった飲み物のうち、「パイナップル（？だったかな）黒酢」なるものは、何となく警戒して一口もらったところ、案の定、酢が気管を直撃、軽くむせた（笑）。皆さん結構大きなコップにいっぱいもらっておられたけど、大丈夫だったのかな？。
　ここはこの日の昼食地点でもあった。振る舞われたのは沖縄そばと、カレー。
　この暑いのにと思いながらも、沖縄そばの鰹の効いた出汁は体に染み入り、カレーの中に入っていたゴーヤの苦みが心地よかった。

　【SORA専門学校前（111.2㌔地点）まで】
　いよいよ那覇市内を含む沖縄の中心部を走る。
　車が絶えず走り、バスが煙を吐きながら走る街中の道は、もはや普段の通勤と変わらない風情。

　慣れない道でもあり四苦八苦しながら走っていると、軽快な走りで抜いていく３人組。

　Team Kids OKINAWAのジャージを着た御３人は、この中心部の道を車と信号を巧みにかわしながらスイスイと抜けていく。後で知ったのだけど、このチームは沖縄のサイクルショップのチーム、さすが地元の方々、走り慣れた道ってことですね。当初、この２日間は付き位置で走らないことにしていたのけど、この区間だけは結果としてこの３人に牽いてもらうことに。明らかにこの２日間で一番速いペースで、後続への合図の出し方も含めて後ろで走らせてもらって本当に走りやすかった。
　自分のペースでじっくり走るのも楽しいけど、誰かと連れだって走るのもまた楽しい。

　【恩納村コミュニティーセンター（143.8㌔地点）まで】
　宜野湾市、嘉手納町といった、米軍基地が多くある地域。場所によっては道の両側が基地に囲まれていたり。
　道は広く走りやすいものの、地味にアップダウンがある。
　１日目、やんばるの東海岸ほど急ではなく、勢いで登り切り、軽快に下る感じ。脚は使うのだけど、どちらかといえば気持ちいいが勝っている。
　恩納村に入ればコースは旧道を走る。旧道は朝スタートした西海岸沿い。
　11月だというのに、空も海も真夏の風情。いや、沖縄の真夏はもっと厳しいはずだけど、露出している膝から下はもう真っ黒。当然顔の日焼けもすごいことになっているはず。
　ここはこの２日間で最後の休憩。
　残りは20㌔あまり、このままのペースで行けば１時間もすればゴールに着いてしまう。他の皆さんと「もう少しで終わりですね」「いや～あと20㌔はもう少しというにはちょっと早いでしょ」とか。
　終わりが見えてくると、長かった2日間もなんだか名残惜しい気持ちが強くなってくる。

　【名護市民会館（ゴール地点）まで】
　このあたりは、家族で沖縄に来ていつも走る道。ゴールまでは目をつむってても（？）行ける。
　相変わらず空も海も青く、本州では聞き慣れないぎこちなく鳴く蝉の声も。

　ここからは、この日開催されている別のファミリーサイクリングの参加者も走っていたり。ああ、うちの子と一緒くらいの子たちががんばって漕いでるなあとか思ったら応援せずにはいられなくなる。みんな思い思いの速さで楽しんでる。いつか子たちと自転車漕ぎにここに来たいなあ。
　いよいよ最後と思うと、漕ぐ脚にも力が入る。許田を過ぎて海際に出れば、向こうに名護の町が見える。ああ終わってしまう・・・。
　15時前、事前説明のあったとおり名護市民会館のロータリーに入ってゴール。
　無心にペダルを漕いだ２日間が終わりました。

　会場には、サイクリングの参加者のみならず、ロードレースを終えた参加者もたくさんいて賑やか。
　私はといえば、取り急ぎ漁港に止めたレンタカーから輪行袋を持ってきて早速自転車の片付け、そのままANAの臨時カウンターに自転車を預けた。名残惜しく、もう少し走りたい気持ちはあったけど、明日の空港での手続や荷物の運搬を考えれば、それが良いかと。それにしてもまあ300数十㌔トラブルなくよく走ってくれたものだわ。
　あとは、会場で完走証を受け取り、出発前に予約していた記念ジャージも受け取り、少し買い物をして会場をあとにしました。

　この日の宿にしていたリゾネックス名護で案内された部屋は最上階。
　海ギリギリに建つ宿の窓から見える風景は、さっき走ってきた西海岸。２日間たくさん照らしてくれたお日様が、夕日になって海を照らしながら沈んでいく。この景色は最後まで完走できた御褒美かなあ。お風呂で汗を流したらどっと疲れが来た。体力的な疲労半分、もう半分は家族に対して無事に帰着報告ができる安堵感ってとこか。

ツールドおきなわ2015参戦記(9)（本島１周サイクリング１日目）

　いよいよスタート。
　１日目は沖縄本島の北側、やんばる地域を１周する。
　これまで参加した自転車のイベントは、エンデューロやヒルクライム等競争ばかりだったので、うちの自転車部長の影響もあり、脚は少ないながらも「スタートから行けるところまで全力で先頭集団についていく」をモットーにやってきたのだけど、今回初めて競争ではないイベントへの参加ということで、その必要がないことに気付く。
　逆に時間内に走って、道中は存分に楽しめば良いと理解し、基本的にこの２日間は、①前だけでなく、周囲の景色を楽しむこと、②場合によっては自転車を降りることも可とする、③付き位置では走らず、先行者を抜くことにもしゃかりきにならないという考えで、走っていくこととする。

　田空の駅はーそー（25.8㌔地点）まで
　スタート直後、名護市内はまだまだ混み合っていて、信号もありスピードは上がらないものの、本部半島に入れば、だんだん気持ちの良いスピードで走り始める。
　風もなく、左手に見える海は凪、朝日が昇り始めた空と相まって本当に美しい。気温はこの日も暑くなるのだけど、この時点では少し走れば汗ばむ程度でちょうど良い。
　比較的あっという間に小休止地点まで到着。
　少し並んでお手洗いを済ませた。
　２つ残っていた朝飯のおにぎりのうち１つを食べて出発。

　道の駅おおぎみ（54.1㌔地点）まで
　本部半島から屋我地島を抜けて再び国道58号に戻り北上する。
　屋我地島に渡る橋からの景色はダイナミックで、多くの参加者が自転車を止めている。

　島に入れば、サトウキビ畑が広がり、田舎の沖縄の風情。
　国道58号に戻る頃には、かなり参加者がばらけてきて前後が空いてくる。
　少し向かい風だけど苦になるほどではなく、30㌔ちょっとくらいのスピードで気持ちよく走る。
　左手には古宇利島が遠くに見る。

　ただ走行中気になるのが、今回半数以上を占めている外国からの参加者のうち、おそらく台湾からの方々（ヘルメットの後ろに吹き流し（？）を付けてるのが１つの目印だったのかな）の走り方。全員とはいわないけど、後ろから車が来ててもあまりかまわず車道まで広がって走る。先行者も抜くときもその後も後ろから近寄る自動車をそれほど気にかけない。私たちなら車に気を遣いながら、出来るだけ早く左によって走りたい場面なのに。
　仲間内で走るときは「後ろから車～」と声かけが出来るんだけど。おそらくこの人たちの国では、後ろから来た車にクラクションでも鳴らされたら危険と判断し左に寄るとか、逆に車の側も邪魔なら迷わずクラクションを鳴らすとか、そういうことなのかもしれないなあ。あるいは、交通規制されていると思っているのかな？。だとしたら主催者の皆さんは、そのあたりもうちょっと丁寧に説明してあげる必要があるのかも。

　道の駅おおぎみでは、初めて飲食物のエイドが用意されている。

　サーターアンダギーやバナナ、飴、塩、シークァーサージュース等々。
　私はまだ朝ご飯の残りのおにぎりを１個持ってたので、エイドでの振る舞いをいただきつつ、ここでそれを消費した。

　奥やんばるの里（昼食地点、90.0㌔地点）まで
　相変わらず天気は良く、むしろ暑いという方になってきた。
　道は北上するにつれ田舎の風情、交通量も少なく、周囲で走る参加者も更にばらけてくる。
　辺戸岬に向かう最後のトンネルを過ぎると一気に登りとなる。昼前、キツイ。
　でも脚をつくほどでもないし、無理をしているわけではないけど登りで他の参加者に抜かれる場面はこの２日間を通じてほとんどなかったので、登りはむしろいける方のよう。

　周囲を見ると、ロードバイクではなくクロスバイクやフォールディングの小径車での参加者もいて、な～んだ、こんなことならいつも乗ってるMTBでも良かったのかもとか思ったり。
　最後の坂を登り切ったら長い下り。１つ気になるのが、サドル下に増設したボトルケージに乗せてるツール缶とボトル。今回を想定したビワイチでは、このサドル下に乗せたボトルとツール缶を、段差で計３回も落としていたので、たまに後方を気にしながら下っていく。
　下った先がこの日の昼食地点。
　既にたくさんの参加者が到着し、昼食をはじめている。

　私も自転車を芝生に置き、ひとしきり水分をいただいてから昼食の列に並ぶ。豚汁とカレーを選べたので、ここでは気分的にカレーを選択。この時はあまり思わなかったんだけど、お昼御飯としては少ないなあ。途中エイドで補給が用意してあるので、別にひもじくなることはないし、どうしても足らなければ、知らん顔してもう１回列に並び直したら良いだけのことなのだけどw。

　暑さと登りで疲れた参加者の中には、芝生にひっくり返って昼寝状態の人もちらほら。私も前日からの寝不足も効いて少しぼんやり。まだ先日のビワイチより短い距離しか走っていないのにこの疲労感。ここでちょうどこの日の中間地点というのに全うできるのか・・・？。気温もアップダウンも違うので、ビワイチは仮想沖縄１周にはなっていなかったなあ。

　アダガーデンホテル（105.7㌔地点）まで
　昼食後は、国道58号と別れ、沖縄本島を東側に回り込み南下。
　ここからは海岸沿いではあるけど、アップダウンとカーブを繰り返し、道のりはこれまでになく厳しくなってくる。
　スタートしてすぐに登りはじめる。登り切ったら下ってまた登り。下るなら登らなければいいのにとか思ったりしながら。
　と、このあたりで、ギアをインナーローに入れると、FDのチェーンガイドにチェーンがすれて賑やかな音が鳴ることに気付く。インナーローで走ることはあまりなかったんだけど、それにしても賑やかすぎる。これはおそらく輪行の際に狂ったんだろう。が、道中でディレーラーを調整する技術も勇気もなく、気にはなるけど支障は少ないと判断して、そのまま走行を続ける。
　休憩地点までの距離は短く、まだお昼御飯も胃の中に残っているので、多少の水分をいただいて出発。

　高江協同売店（133.5㌔地点）まで　　
　相変わらずアップダウンを繰り返し、左手遠くに海を見ながら、場所によっては深い森の中を行く。
　この頃がおそらく一番暑くて、汗がすごい。
　ところで今回のための新しく組んだCX６、アルミフレームで通常考えれば重量や振動吸収といった点では、カーボンフレームに分がありそう。ただ、RFX８より重いとはいえ登れるし、下りのスピードが出る場面でも十分安定している。
　選択したＶブレーキもカチッときいてくれて扱いやすい。
　変速が多少もたつくのは、自分で調整したディレーラーが今ひとつ調整し切れていないということなんだろうけど、それも支障があるほどでもない。
　普段、通勤に使っているMTBからすれば、ずっと軽快に走ってくれることに違いはなく、この選択に間違いなかったよう。この感じなら、シクロクロスをイメージしたもっと太い35cとかのタイヤでも大丈夫だったかもしれない（この日はもともとホイールについていた23cのタイヤ）。
　今回の休憩地点に、特に補給はなく、小休止程度。
　少し空腹を覚えたので、売店でさんぴん茶と、地元の紅いものお菓子を購入、ひと息入れた。

　サンライズひがし（140㌔地点）まで
　相変わらず東海岸を南下するも、道はだんだん直線的に、また標高も下がり加減になり、軽快に飛ばす。
　陽の光が海を照らして美しい。とはいえ日差しが厳しく夏に自転車に乗っているような感覚。
　国頭村を終え、東村に入る。

　サンライズ東村のエイドはこの日一番素敵だった。
　特産のパイナップルの食べ放題にパイナップルゼリー♪。おいしい、おいしいぞ～。体がすっかりエネルギーの消費モードになっているので、いくらでも食べられる。振る舞ってくれているお姉さんに「めちゃめちゃおいしいっす！」といえば「そうでしょう、帰って宣伝して♪」と。宣伝させていただきます。東村のパイナップルは最高で～す。みんな買ってね～。

　あと、きんきんに冷えた冷やしそうめん！。ここまで甘いもの補給が中心だったので、これは体に染み入った。

 　わんさか大浦パーク（164.6㌔地点）まで
　さらに海岸線を行く。
　少なくはなってきたものの、相変わらずアップダウンもある。
　でも、先ほどパイナップルをたくさんもらったので、まだまだいけそう。
　走るうちに朝スタートして以来の名護市に入る。いよいよ１周してきた。
　今日最後の休憩地点。もうこの頃には、飲んだものは全て汗に、食べたものはこれまた全部自転車を漕ぐエネルギーに変わっている感じ。
　ここでは、もう一山越えるのに必要なバナナやパイナップルをいただいて再スタートする。

　喜瀬ビーチパレス（ゴール地点）まで
　ここからは、やんばるセンチュリーライドの参加者とはお別れ。
　本島を横断し、西海岸に向かう道。下調べのとおり登りが続く。確かにこの登り、最後の最後で時間に追われてたらきつかっただろうけど、十分に時間に余裕があるし、というか前日配布のチェックポイントごとのタイムスケジュールは、車においてきたので正確にはわからないのだけど、この時点でまだ16時にもなっていなかったので、余裕があることがわかってた。
　最後の登りは比較的道幅にも余裕があり、また体力的にもまだ余裕があって順調にこなす。
　下りきった先には再び海、西海岸、国道58号に出た。
　夕方の国道は交通量が多く、流れに乗って更に南下する。許田インターを過ぎしばらく走れば、今朝チェックアウトした喜瀬ビーチパレスが見えた。
　交通整理のお兄さんに促され、道を渡ってゴールとなりました。
　到着は16時30分、走行距離181㌔は、個人的に１日で走った最長距離。ちなみにこれまでの最長は、高校時代に自宅から丹後半島まで走った172㌔。
　結局スタートはものすごく後方からだったけど、先に着いてる自転車の数は30台ほどだったので、皆さん今日の東海岸にはかなり苦労されたのでしょう。
　
　ゴール後は、ホテルの受付で部屋を案内される。
　朝フロントに預けた荷物は、ちゃんと今日の部屋に入れてくれていた。とてもありがたい。

　この夜は相部屋なので、気になるのは同部屋の宿泊者がどんな人なのか。聞くと、同室の１名はもう既にチェックイン済とのことで、かなりペースの速いのよう。
　部屋に入ると、入浴中の様子。こちらは荷物から着替えを出したり、片付けたりしているうちに入浴を終えたこの日の同室者が、浴室から出てきた。同室のＮ氏は滋賀県在住の32歳で、レースよりもロング志向の方。ブルベにも多数参加されているらしい。「滋賀から白馬とか、平気で行きますよ。スピードは出ないけど、休みなく漕ぎ続けるのは苦ではないので」とか、自転車乗り特有のおかしな人（笑）。
　お互いの紹介はそこそこに、更に同室者が来る予定なので、早々にこちらも入浴を済ます。
　浴室でジャージを脱ぐと、さすがにこの晴天の中一日走り続けたので、日焼けがすごい。アームカバーを付けていた腕はさほどでもないものの、すごいのは脚。レーパンの境目の線、裸でも何か履いているかのよう（笑）。
　あとは、盛大に食事を済ませ、荷物をまとめ、９時過ぎにはベッドに入る。

　あとで聞けば、時間内にゴールできなかった大量の台湾人を中心とする参加者が回収されたとのことだったけど、もう一人の同室者は結局現れずじまい。DNSだったのかなあ。 

ツールドおきなわ2015参戦記(8)（当日スタートまで）

　スタート当日の朝は５時15分起床。当然ながら外はまだ真っ暗。
　昨晩だいたい荷物は整えていたので混乱はないものの、荷物の整理にはだいぶ気を遣った。
　荷物は大きく３つに分ける。
　１つはこの日ゴールしてから使う着替えその他の必要なもの。
　２つめは、この日ゴール後は使わないので、２日目のゴールまで名護漁港に置きっぱなしにするレンタカーに入れておくもの。
　３つめは、２日間自転車に積んで走るもの。
　１つめのバッグは、本来なら会場で手荷物として預けなければならないけど、この日の宿泊もここで、しかも宿は私がツールドおきなわに参加し今晩もここに宿泊することを知っていてくれて、荷物は会場まで持って行かなくとも宿に預けてもらっておいてかまわないと言ってもらっていた。このあたりは、１日目２日目の宿を同じにしておいてよかった。でも逆に宿に置いておくので、忘れ物をすると取りに帰れないし、よくよく考えてパッキングした。
　着替えその他身支度を済ませ、５時45分には１つめの荷物を預けてチェックアウト。
　途中のコンビニで朝ご飯を調達し、名護漁港の駐車場に向かう。そろそろ空が白みはじめる。
　道中、自転車で会場に向かう人多数。
　６時過ぎ駐車場に到着すると、既にたくさんの人が準備を整えて、会場に向けて出発し始めている。う～ん出遅れたかな・・・。
　朝食を済ませ、自転車を取り出し、ボトル、補給食、ヘルメット、心拍センサー、ライト等々準備を整えていくが、！！、サイコンが見つからない・・・。あ～ホテルに預けた荷物の中か～、今から取りに帰っても間に合わないし、どうしようか・・・まあサイコン無しでも走れはするんだけど・・・とか半分あきらめの境地になりかけた頃に、持ち物中に発見。どうやら昨晩荷物をまとめた自分は、今朝の自分より遙かに賢かったようだ。
　朝食用に買ったけど、食べきれなかったおにぎりもジャージのポケットに入れて、写真を撮って、駐車場を後にしたのは６時45分頃。もう多くの人が会場に向かった後で、駐車場の人影はまばらに。

　名護市役所横のスタート地点に着くと、多くの参加者が集まっている。
　出来ればスタート前にお手洗いに行きたかったんだけど、例によって軒並みトイレの前には行列が出来ていて間に合いそうにもない。まあ、我慢できないほど切羽詰まってないし、最初の休憩で済ませばいいと思い、そのまま整列することに。

　整列といっても競争ではないので、ピリピリした感じは全くなく、みんな思い思いに歓談したり、写真を撮ったり。
　私もこの頃はまだちゃんと走りきれるのか心配で心配で、周りの参加者と「今日のゴールまでがんばりましょう！」とか話す。

　そして７時、地元のエイサーに見送られながら、青信号に合わせて順次スタート・・・と言いたいところ、信号が短く後方に並んだ私はなかなかスタートとならない。
　おそらく４～５回目の青信号でやっとくさスタート。

ツールドおきなわ2015参戦記(7)（スタート前日編）

　少しだけお伝えしたとおり、自転車を持って沖縄に行き、たくさん走って、無事帰ってまいりました。もうあれから２週間か・・・。
　本島１周サイクリングは、思ってたほど辛くなく、思ってたとおり楽しくて、思ってたよりずっと素敵な時間を過ごしてきました。
　42歳にして今回も初めてづくしの旅で、なかなか要領を得ないこともありましたが、それも含めて、記憶から消えてしまわないうちに記録を残して置こうと思います。
　では、はじまりはじまり。

　前のエントリーにも書いたとおり、今回参加するのは、本島1周サイクリング。
　11月７日から８日の２日間にわたる。
　受付が前日なんで、６日の沖縄入りが必須。
　それに、300㌔以上走ってその日のうちに空港までほいほい帰れる体力もないと自覚し、８日の晩は後泊を付けることとし、行程は６日から９日までの３泊４日。
　前日までに、事前に練りに練った持ち物リストでだいたいの準備を済ませ、６日金曜日、学校の子供たちと仕事の奥さんを朝見送った後、持ち物の最終確認、11時頃、自宅を出発。
　向かう空港は神戸、13時45分発。グーグル先生によれば概ね１時間40分くらい。なんで、11時までに出れば、お昼御飯も含め十分間に合うとの目算。
　ただ思いどおりにはいかない。金曜日の高速は思いの外車が多く、阪神高速に入ったら事故渋滞。時間がジリジリ過ぎる。自転車を預けるのは初めてのことなので、出来れば空港で１時間以上は欲しいのに。
　12時40分には神戸空港まで着たものの、駐車場は満杯に近く、止める場所を探すのに手間取る。
　遠く離れた場所にしか止められず、大荷物をえっちらおっちら持って運ぶ。
　ただカウンターまで行けば話は早い。カウンターが見えるやいなやお姉さんが近寄ってきて「自転車をお預けですか？」とたずねて来てくれる。お姉さんに同意書を渡され、記入している間に、別の保安係のお兄さんが、輪行袋の中身をチェック、他の荷物も含めて結構あっさり手荷物の手続終了。

　預ける際、輪行袋が11㌔、もう一つのバッグが10㌔あって無料の範囲の20㌔を超えたけど、特に追加料金を求められることもなかった。もしそうなれば、手荷物からいくつか取り出して機内持ち込みするつもりだったけど。
　手続がスムーズに済んだので、ほとんど諦めてた昼食も空港内で済ますことが出来た。

　今回搭乗する、ANAとのコードシェア便のソラシドエアは、ほぼ定刻に神戸空港を離陸。

　飛行中は、天候も良くこれまたほぼ定刻に那覇空港に到着。
　預けた荷物を取りに、受け渡し場所に向かう。さて、自転車はどうやって出てくるのかなあ・・・下調べでは、職員の人が持ってきてくれるともあるけど・・・。
　ほどなく一方のバッグは出てきたものの、自転車はいつまで待ってもなんのコールもなし。
　もう待ちくたびれて、次の便の荷物が回り始めた頃に、向こうの方で名前を呼ぶ声。
　やっぱり別の出口から出てきていました。
　急ぎ荷物を持ち、レンタカー会社への送迎バス乗り場に向かうも、ここでまた待たされる。
　結局レンタカーに乗って走り始めたのは、16時半を過ぎてから。
　この日はこのあと、名護市の21世紀の森体育館まで行って前日受付をし、更に18時半から始まる参加者説明会に出席しなければならない。
　宿は喜瀬ビーチパレスに取っていたので、出来れば先にチェックインして自転車を組み立て、テストがてら会場までは走って行きたいとか思っていたのだけど、ちょうど通勤時間帯とも重なり、那覇市内は大渋滞。
　とても先にチェックインする時間もなく、車で会場に直行することに。
　18時過ぎには名護漁港の臨時駐車場に到着。沖縄の日暮れは京都に比べ遅いとはいえ、さすがに日が暮れて暗くなってきている。
　車のライトの明かりを頼りに取り急ぎ自転車を組み立てる。
　ざっと見たところ輪行に伴う不具合はなく、変速もちゃんと出来る。
　ということで、自転車で駐車場から会場に向かう。記念すべき沖縄本島での初自転車w。
　会場でゼッケンやＴシャツを受け取り、参加者説明会にはギリギリ間にあった。

　説明会はさすが、海外参加者が多いこともあって、２カ国語で行われる。内容は説明書のおさらいで、それほど身のある話はなかったけど、ただ２週前に参加した大阪マラソンとかに比べたら、当日の手荷物の預け方とか、いろいろアバウトで、ちょっと心配になったりもした。

　説明会終了後、会場の出店はほぼ閉店していたので、急ぎ会場をあとにし、名護市内で夕食と明日の補給の買い物をし、21時前にやっと宿にチェックイン。
　ジャージにゼッケンを取り付けたり、荷物を整理したりして、22時前には早々にベッドに入る。
　う～ん、相変わらずドタバタだ。
　気持ちが昂ぶり、また微妙に暑い夜。エアコンを入れれば寒いし、切れば暑いし、布団を掛ければ暑いし、脱げば寒いし、変な感じで一晩を過ごす。

ツールドおきなわ2015参戦記(6)（走った！そして帰着報告！）

　ツールドおきなわ2015、終わりました。

　夏のような空、走ったこともない距離、きらきら輝く海、いったい何から書けばいいのやら・・・。

　思いつきと勢いで始まった旅、どうなることかと思いましたが、晩秋の沖縄に、たくさん気持ちを満たしてもらって帰ってきました。

　２日間、300㌔超の出来事、次回のため、忘れてしまわないように、これから何回かに分けて書いておきたいと思います。