ツールドおきなわ2015参戦記(9)（本島１周サイクリング１日目）

　いよいよスタート。
　１日目は沖縄本島の北側、やんばる地域を１周する。
　これまで参加した自転車のイベントは、エンデューロやヒルクライム等競争ばかりだったので、うちの自転車部長の影響もあり、脚は少ないながらも「スタートから行けるところまで全力で先頭集団についていく」をモットーにやってきたのだけど、今回初めて競争ではないイベントへの参加ということで、その必要がないことに気付く。
　逆に時間内に走って、道中は存分に楽しめば良いと理解し、基本的にこの２日間は、①前だけでなく、周囲の景色を楽しむこと、②場合によっては自転車を降りることも可とする、③付き位置では走らず、先行者を抜くことにもしゃかりきにならないという考えで、走っていくこととする。

　田空の駅はーそー（25.8㌔地点）まで
　スタート直後、名護市内はまだまだ混み合っていて、信号もありスピードは上がらないものの、本部半島に入れば、だんだん気持ちの良いスピードで走り始める。
　風もなく、左手に見える海は凪、朝日が昇り始めた空と相まって本当に美しい。気温はこの日も暑くなるのだけど、この時点では少し走れば汗ばむ程度でちょうど良い。
　比較的あっという間に小休止地点まで到着。
　少し並んでお手洗いを済ませた。
　２つ残っていた朝飯のおにぎりのうち１つを食べて出発。

　道の駅おおぎみ（54.1㌔地点）まで
　本部半島から屋我地島を抜けて再び国道58号に戻り北上する。
　屋我地島に渡る橋からの景色はダイナミックで、多くの参加者が自転車を止めている。

　島に入れば、サトウキビ畑が広がり、田舎の沖縄の風情。
　国道58号に戻る頃には、かなり参加者がばらけてきて前後が空いてくる。
　少し向かい風だけど苦になるほどではなく、30㌔ちょっとくらいのスピードで気持ちよく走る。
　左手には古宇利島が遠くに見る。

　ただ走行中気になるのが、今回半数以上を占めている外国からの参加者のうち、おそらく台湾からの方々（ヘルメットの後ろに吹き流し（？）を付けてるのが１つの目印だったのかな）の走り方。全員とはいわないけど、後ろから車が来ててもあまりかまわず車道まで広がって走る。先行者も抜くときもその後も後ろから近寄る自動車をそれほど気にかけない。私たちなら車に気を遣いながら、出来るだけ早く左によって走りたい場面なのに。
　仲間内で走るときは「後ろから車～」と声かけが出来るんだけど。おそらくこの人たちの国では、後ろから来た車にクラクションでも鳴らされたら危険と判断し左に寄るとか、逆に車の側も邪魔なら迷わずクラクションを鳴らすとか、そういうことなのかもしれないなあ。あるいは、交通規制されていると思っているのかな？。だとしたら主催者の皆さんは、そのあたりもうちょっと丁寧に説明してあげる必要があるのかも。

　道の駅おおぎみでは、初めて飲食物のエイドが用意されている。

　サーターアンダギーやバナナ、飴、塩、シークァーサージュース等々。
　私はまだ朝ご飯の残りのおにぎりを１個持ってたので、エイドでの振る舞いをいただきつつ、ここでそれを消費した。

　奥やんばるの里（昼食地点、90.0㌔地点）まで
　相変わらず天気は良く、むしろ暑いという方になってきた。
　道は北上するにつれ田舎の風情、交通量も少なく、周囲で走る参加者も更にばらけてくる。
　辺戸岬に向かう最後のトンネルを過ぎると一気に登りとなる。昼前、キツイ。
　でも脚をつくほどでもないし、無理をしているわけではないけど登りで他の参加者に抜かれる場面はこの２日間を通じてほとんどなかったので、登りはむしろいける方のよう。

　周囲を見ると、ロードバイクではなくクロスバイクやフォールディングの小径車での参加者もいて、な～んだ、こんなことならいつも乗ってるMTBでも良かったのかもとか思ったり。
　最後の坂を登り切ったら長い下り。１つ気になるのが、サドル下に増設したボトルケージに乗せてるツール缶とボトル。今回を想定したビワイチでは、このサドル下に乗せたボトルとツール缶を、段差で計３回も落としていたので、たまに後方を気にしながら下っていく。
　下った先がこの日の昼食地点。
　既にたくさんの参加者が到着し、昼食をはじめている。

　私も自転車を芝生に置き、ひとしきり水分をいただいてから昼食の列に並ぶ。豚汁とカレーを選べたので、ここでは気分的にカレーを選択。この時はあまり思わなかったんだけど、お昼御飯としては少ないなあ。途中エイドで補給が用意してあるので、別にひもじくなることはないし、どうしても足らなければ、知らん顔してもう１回列に並び直したら良いだけのことなのだけどw。

　暑さと登りで疲れた参加者の中には、芝生にひっくり返って昼寝状態の人もちらほら。私も前日からの寝不足も効いて少しぼんやり。まだ先日のビワイチより短い距離しか走っていないのにこの疲労感。ここでちょうどこの日の中間地点というのに全うできるのか・・・？。気温もアップダウンも違うので、ビワイチは仮想沖縄１周にはなっていなかったなあ。

　アダガーデンホテル（105.7㌔地点）まで
　昼食後は、国道58号と別れ、沖縄本島を東側に回り込み南下。
　ここからは海岸沿いではあるけど、アップダウンとカーブを繰り返し、道のりはこれまでになく厳しくなってくる。
　スタートしてすぐに登りはじめる。登り切ったら下ってまた登り。下るなら登らなければいいのにとか思ったりしながら。
　と、このあたりで、ギアをインナーローに入れると、FDのチェーンガイドにチェーンがすれて賑やかな音が鳴ることに気付く。インナーローで走ることはあまりなかったんだけど、それにしても賑やかすぎる。これはおそらく輪行の際に狂ったんだろう。が、道中でディレーラーを調整する技術も勇気もなく、気にはなるけど支障は少ないと判断して、そのまま走行を続ける。
　休憩地点までの距離は短く、まだお昼御飯も胃の中に残っているので、多少の水分をいただいて出発。

　高江協同売店（133.5㌔地点）まで　　
　相変わらずアップダウンを繰り返し、左手遠くに海を見ながら、場所によっては深い森の中を行く。
　この頃がおそらく一番暑くて、汗がすごい。
　ところで今回のための新しく組んだCX６、アルミフレームで通常考えれば重量や振動吸収といった点では、カーボンフレームに分がありそう。ただ、RFX８より重いとはいえ登れるし、下りのスピードが出る場面でも十分安定している。
　選択したＶブレーキもカチッときいてくれて扱いやすい。
　変速が多少もたつくのは、自分で調整したディレーラーが今ひとつ調整し切れていないということなんだろうけど、それも支障があるほどでもない。
　普段、通勤に使っているMTBからすれば、ずっと軽快に走ってくれることに違いはなく、この選択に間違いなかったよう。この感じなら、シクロクロスをイメージしたもっと太い35cとかのタイヤでも大丈夫だったかもしれない（この日はもともとホイールについていた23cのタイヤ）。
　今回の休憩地点に、特に補給はなく、小休止程度。
　少し空腹を覚えたので、売店でさんぴん茶と、地元の紅いものお菓子を購入、ひと息入れた。

　サンライズひがし（140㌔地点）まで
　相変わらず東海岸を南下するも、道はだんだん直線的に、また標高も下がり加減になり、軽快に飛ばす。
　陽の光が海を照らして美しい。とはいえ日差しが厳しく夏に自転車に乗っているような感覚。
　国頭村を終え、東村に入る。

　サンライズ東村のエイドはこの日一番素敵だった。
　特産のパイナップルの食べ放題にパイナップルゼリー♪。おいしい、おいしいぞ～。体がすっかりエネルギーの消費モードになっているので、いくらでも食べられる。振る舞ってくれているお姉さんに「めちゃめちゃおいしいっす！」といえば「そうでしょう、帰って宣伝して♪」と。宣伝させていただきます。東村のパイナップルは最高で～す。みんな買ってね～。

　あと、きんきんに冷えた冷やしそうめん！。ここまで甘いもの補給が中心だったので、これは体に染み入った。

 　わんさか大浦パーク（164.6㌔地点）まで
　さらに海岸線を行く。
　少なくはなってきたものの、相変わらずアップダウンもある。
　でも、先ほどパイナップルをたくさんもらったので、まだまだいけそう。
　走るうちに朝スタートして以来の名護市に入る。いよいよ１周してきた。
　今日最後の休憩地点。もうこの頃には、飲んだものは全て汗に、食べたものはこれまた全部自転車を漕ぐエネルギーに変わっている感じ。
　ここでは、もう一山越えるのに必要なバナナやパイナップルをいただいて再スタートする。

　喜瀬ビーチパレス（ゴール地点）まで
　ここからは、やんばるセンチュリーライドの参加者とはお別れ。
　本島を横断し、西海岸に向かう道。下調べのとおり登りが続く。確かにこの登り、最後の最後で時間に追われてたらきつかっただろうけど、十分に時間に余裕があるし、というか前日配布のチェックポイントごとのタイムスケジュールは、車においてきたので正確にはわからないのだけど、この時点でまだ16時にもなっていなかったので、余裕があることがわかってた。
　最後の登りは比較的道幅にも余裕があり、また体力的にもまだ余裕があって順調にこなす。
　下りきった先には再び海、西海岸、国道58号に出た。
　夕方の国道は交通量が多く、流れに乗って更に南下する。許田インターを過ぎしばらく走れば、今朝チェックアウトした喜瀬ビーチパレスが見えた。
　交通整理のお兄さんに促され、道を渡ってゴールとなりました。
　到着は16時30分、走行距離181㌔は、個人的に１日で走った最長距離。ちなみにこれまでの最長は、高校時代に自宅から丹後半島まで走った172㌔。
　結局スタートはものすごく後方からだったけど、先に着いてる自転車の数は30台ほどだったので、皆さん今日の東海岸にはかなり苦労されたのでしょう。
　
　ゴール後は、ホテルの受付で部屋を案内される。
　朝フロントに預けた荷物は、ちゃんと今日の部屋に入れてくれていた。とてもありがたい。

　この夜は相部屋なので、気になるのは同部屋の宿泊者がどんな人なのか。聞くと、同室の１名はもう既にチェックイン済とのことで、かなりペースの速いのよう。
　部屋に入ると、入浴中の様子。こちらは荷物から着替えを出したり、片付けたりしているうちに入浴を終えたこの日の同室者が、浴室から出てきた。同室のＮ氏は滋賀県在住の32歳で、レースよりもロング志向の方。ブルベにも多数参加されているらしい。「滋賀から白馬とか、平気で行きますよ。スピードは出ないけど、休みなく漕ぎ続けるのは苦ではないので」とか、自転車乗り特有のおかしな人（笑）。
　お互いの紹介はそこそこに、更に同室者が来る予定なので、早々にこちらも入浴を済ます。
　浴室でジャージを脱ぐと、さすがにこの晴天の中一日走り続けたので、日焼けがすごい。アームカバーを付けていた腕はさほどでもないものの、すごいのは脚。レーパンの境目の線、裸でも何か履いているかのよう（笑）。
　あとは、盛大に食事を済ませ、荷物をまとめ、９時過ぎにはベッドに入る。

　あとで聞けば、時間内にゴールできなかった大量の台湾人を中心とする参加者が回収されたとのことだったけど、もう一人の同室者は結局現れずじまい。DNSだったのかなあ。 

ツールドおきなわ2015参戦記(8)（当日スタートまで）

　スタート当日の朝は５時15分起床。当然ながら外はまだ真っ暗。
　昨晩だいたい荷物は整えていたので混乱はないものの、荷物の整理にはだいぶ気を遣った。
　荷物は大きく３つに分ける。
　１つはこの日ゴールしてから使う着替えその他の必要なもの。
　２つめは、この日ゴール後は使わないので、２日目のゴールまで名護漁港に置きっぱなしにするレンタカーに入れておくもの。
　３つめは、２日間自転車に積んで走るもの。
　１つめのバッグは、本来なら会場で手荷物として預けなければならないけど、この日の宿泊もここで、しかも宿は私がツールドおきなわに参加し今晩もここに宿泊することを知っていてくれて、荷物は会場まで持って行かなくとも宿に預けてもらっておいてかまわないと言ってもらっていた。このあたりは、１日目２日目の宿を同じにしておいてよかった。でも逆に宿に置いておくので、忘れ物をすると取りに帰れないし、よくよく考えてパッキングした。
　着替えその他身支度を済ませ、５時45分には１つめの荷物を預けてチェックアウト。
　途中のコンビニで朝ご飯を調達し、名護漁港の駐車場に向かう。そろそろ空が白みはじめる。
　道中、自転車で会場に向かう人多数。
　６時過ぎ駐車場に到着すると、既にたくさんの人が準備を整えて、会場に向けて出発し始めている。う～ん出遅れたかな・・・。
　朝食を済ませ、自転車を取り出し、ボトル、補給食、ヘルメット、心拍センサー、ライト等々準備を整えていくが、！！、サイコンが見つからない・・・。あ～ホテルに預けた荷物の中か～、今から取りに帰っても間に合わないし、どうしようか・・・まあサイコン無しでも走れはするんだけど・・・とか半分あきらめの境地になりかけた頃に、持ち物中に発見。どうやら昨晩荷物をまとめた自分は、今朝の自分より遙かに賢かったようだ。
　朝食用に買ったけど、食べきれなかったおにぎりもジャージのポケットに入れて、写真を撮って、駐車場を後にしたのは６時45分頃。もう多くの人が会場に向かった後で、駐車場の人影はまばらに。

　名護市役所横のスタート地点に着くと、多くの参加者が集まっている。
　出来ればスタート前にお手洗いに行きたかったんだけど、例によって軒並みトイレの前には行列が出来ていて間に合いそうにもない。まあ、我慢できないほど切羽詰まってないし、最初の休憩で済ませばいいと思い、そのまま整列することに。

　整列といっても競争ではないので、ピリピリした感じは全くなく、みんな思い思いに歓談したり、写真を撮ったり。
　私もこの頃はまだちゃんと走りきれるのか心配で心配で、周りの参加者と「今日のゴールまでがんばりましょう！」とか話す。

　そして７時、地元のエイサーに見送られながら、青信号に合わせて順次スタート・・・と言いたいところ、信号が短く後方に並んだ私はなかなかスタートとならない。
　おそらく４～５回目の青信号でやっとくさスタート。

ツールドおきなわ2015参戦記(7)（スタート前日編）

　少しだけお伝えしたとおり、自転車を持って沖縄に行き、たくさん走って、無事帰ってまいりました。もうあれから２週間か・・・。
　本島１周サイクリングは、思ってたほど辛くなく、思ってたとおり楽しくて、思ってたよりずっと素敵な時間を過ごしてきました。
　42歳にして今回も初めてづくしの旅で、なかなか要領を得ないこともありましたが、それも含めて、記憶から消えてしまわないうちに記録を残して置こうと思います。
　では、はじまりはじまり。

　前のエントリーにも書いたとおり、今回参加するのは、本島1周サイクリング。
　11月７日から８日の２日間にわたる。
　受付が前日なんで、６日の沖縄入りが必須。
　それに、300㌔以上走ってその日のうちに空港までほいほい帰れる体力もないと自覚し、８日の晩は後泊を付けることとし、行程は６日から９日までの３泊４日。
　前日までに、事前に練りに練った持ち物リストでだいたいの準備を済ませ、６日金曜日、学校の子供たちと仕事の奥さんを朝見送った後、持ち物の最終確認、11時頃、自宅を出発。
　向かう空港は神戸、13時45分発。グーグル先生によれば概ね１時間40分くらい。なんで、11時までに出れば、お昼御飯も含め十分間に合うとの目算。
　ただ思いどおりにはいかない。金曜日の高速は思いの外車が多く、阪神高速に入ったら事故渋滞。時間がジリジリ過ぎる。自転車を預けるのは初めてのことなので、出来れば空港で１時間以上は欲しいのに。
　12時40分には神戸空港まで着たものの、駐車場は満杯に近く、止める場所を探すのに手間取る。
　遠く離れた場所にしか止められず、大荷物をえっちらおっちら持って運ぶ。
　ただカウンターまで行けば話は早い。カウンターが見えるやいなやお姉さんが近寄ってきて「自転車をお預けですか？」とたずねて来てくれる。お姉さんに同意書を渡され、記入している間に、別の保安係のお兄さんが、輪行袋の中身をチェック、他の荷物も含めて結構あっさり手荷物の手続終了。

　預ける際、輪行袋が11㌔、もう一つのバッグが10㌔あって無料の範囲の20㌔を超えたけど、特に追加料金を求められることもなかった。もしそうなれば、手荷物からいくつか取り出して機内持ち込みするつもりだったけど。
　手続がスムーズに済んだので、ほとんど諦めてた昼食も空港内で済ますことが出来た。

　今回搭乗する、ANAとのコードシェア便のソラシドエアは、ほぼ定刻に神戸空港を離陸。

　飛行中は、天候も良くこれまたほぼ定刻に那覇空港に到着。
　預けた荷物を取りに、受け渡し場所に向かう。さて、自転車はどうやって出てくるのかなあ・・・下調べでは、職員の人が持ってきてくれるともあるけど・・・。
　ほどなく一方のバッグは出てきたものの、自転車はいつまで待ってもなんのコールもなし。
　もう待ちくたびれて、次の便の荷物が回り始めた頃に、向こうの方で名前を呼ぶ声。
　やっぱり別の出口から出てきていました。
　急ぎ荷物を持ち、レンタカー会社への送迎バス乗り場に向かうも、ここでまた待たされる。
　結局レンタカーに乗って走り始めたのは、16時半を過ぎてから。
　この日はこのあと、名護市の21世紀の森体育館まで行って前日受付をし、更に18時半から始まる参加者説明会に出席しなければならない。
　宿は喜瀬ビーチパレスに取っていたので、出来れば先にチェックインして自転車を組み立て、テストがてら会場までは走って行きたいとか思っていたのだけど、ちょうど通勤時間帯とも重なり、那覇市内は大渋滞。
　とても先にチェックインする時間もなく、車で会場に直行することに。
　18時過ぎには名護漁港の臨時駐車場に到着。沖縄の日暮れは京都に比べ遅いとはいえ、さすがに日が暮れて暗くなってきている。
　車のライトの明かりを頼りに取り急ぎ自転車を組み立てる。
　ざっと見たところ輪行に伴う不具合はなく、変速もちゃんと出来る。
　ということで、自転車で駐車場から会場に向かう。記念すべき沖縄本島での初自転車w。
　会場でゼッケンやＴシャツを受け取り、参加者説明会にはギリギリ間にあった。

　説明会はさすが、海外参加者が多いこともあって、２カ国語で行われる。内容は説明書のおさらいで、それほど身のある話はなかったけど、ただ２週前に参加した大阪マラソンとかに比べたら、当日の手荷物の預け方とか、いろいろアバウトで、ちょっと心配になったりもした。

　説明会終了後、会場の出店はほぼ閉店していたので、急ぎ会場をあとにし、名護市内で夕食と明日の補給の買い物をし、21時前にやっと宿にチェックイン。
　ジャージにゼッケンを取り付けたり、荷物を整理したりして、22時前には早々にベッドに入る。
　う～ん、相変わらずドタバタだ。
　気持ちが昂ぶり、また微妙に暑い夜。エアコンを入れれば寒いし、切れば暑いし、布団を掛ければ暑いし、脱げば寒いし、変な感じで一晩を過ごす。

ツールドおきなわ2015参戦記(6)（走った！そして帰着報告！）

　ツールドおきなわ2015、終わりました。

　夏のような空、走ったこともない距離、きらきら輝く海、いったい何から書けばいいのやら・・・。

　思いつきと勢いで始まった旅、どうなることかと思いましたが、晩秋の沖縄に、たくさん気持ちを満たしてもらって帰ってきました。

　２日間、300㌔超の出来事、次回のため、忘れてしまわないように、これから何回かに分けて書いておきたいと思います。

ツールドおきなわ2015参戦記(5)（輪行の練習）

　今回はどうしても自転車を飛行機に乗せなくてはいけないので、輪行はさけられません。

　別途、宅配サービスを利用するという手もなくはないのだけど、すでにニューバイクと、参加費で散財済みなので、ここは手荷物として預ける以外、選択肢はありませんでした。

　いきなり前日というのも少々心配なので、練習をしてみました。

　まずは、輪行袋。

　調べてみるといろいろな種類があり、まず目にとまったのが、オーストリッチのOS-500というもの。クッションの効いたバッグは、ホイールを入れるところとフレームを入れるところに仕切りがされており、傷付き防止にもなって、大手チームも使っている。使わないときには三つ折りにできるとか。

　もうこれにしようかな～と思ってアマゾンにお邪魔すると、なるほどいいものは結構お値段もします。概ね16,000～20,000円程度。

　う～ん、ちょっと思ってたより高い。

　さらに調べてると、それぞれ機能が違って、後輪を外さなくてもいいタイプ（入れるのは簡単だが、嵩が大きく、航空会社によっては嫌がられる）とか、超薄手・軽量でボトルゲージに収納できるタイプ（クッション製は期待できない）とか、それぞれ特徴ある模様。

　そんな中、求める機能と値段のバランスで決めたのは、オーストリッチ ロード520。

　生地は少し厚手で、リアのエンド金具が付属する。前後輪を取りはずして収納するタイプ。お値段8,000円程度。

　クッション製は期待できないけど、多少すれたぐらいでは破れたりしなさそう。また、ボトルケージに入るほど小さく折りたためないけど、もし今後電車で輪行するときも持ち運べなくもないかな。

　中身を出してみるとこんな感じ。

　さすがにボトルケージには入らないけど、それほどかさばるものではありません。

　生地はそこそこしっかりしています。

　

　あけてみると、本体の袋のほか、エンド金具（リア）、持ち運びに使用するストラップ、フレームとホールを固定するストラップなど。

　では、説明書に従い、まずは自転車をばらして行きます。

　

　ホイールを取り外し、今回は、メンテナンスもかねてチェーンも外しました。

　クイックリリースは取り外した上で、リアのスプロケには、軍手をかぶせます。

　次にフレーム。

　エンド金具を取り付け、サドルとこのエンド金具で立てます。

　このときエンド金具は、リアディレーラーが地面に着かないような角度で取り付け、動かないようにしっかり取り付けます。

　フレームがサドルとエンド金具で自立したら、次はいよいよ輪行袋へ。

　袋のファスナーを開けてみると、そこの部分にきちんとサドルとエンド金具をそれぞれ当てる部分の印が付いています。

　ここに、先ほど自立したフレームを立てます。

　またこのとき、フロントのチェーンリングとリアディレーラーには、いわゆるプチプチで保護をします。本来なら、別売のカバーを準備すればよかったんでしょうが。

　次に、取り外したホイールを、袋の中にあるホイール用の左右のポケットに入れ、フレームに立てかけます。

　本番は、フレームとホイールを付属のストラップで巻いて固定しますが、今回は練習なので、省略します。

　これでだいたい、本体の収納は完了。

　あとは、持ち運びに必要な肩かけ用のストラップを取り付けます。

　まずは、チェーンステーに片方を引っかけ、

　袋の小窓からもう片方を外側に出します。

　

　　さらにその片方の端っこをヘッドチューブに引っかけます。

　この状態で、本体のファスナーを閉めていくと完成。

　外に出ている部分のストラップを肩から提げて、持ち運ぶことができます。

　以上でだいたい正味30～40分程度。

　次回は、もうちょっとスムーズにいけるかもしれません。

　できれば、ホイールとハンドルバーが干渉する部分にはプチプチを、持ち運び用のストラップを通すフレームの部分には、表面保護の対策を、またクランクが動かないように、フレームとクランクを固定しておくと良さそうです。

　

ツールドおきなわ2015参戦記(4)（ゼッケン引換証が届いた！）

　もうみんな届いているのでしょうが、うちにも届きました。

　引換証。

　いよいよ気持ちも高ぶってくるものと思いきや、今週はマラソンの後遺症で、自転車に乗るどころではありませんでした（泣）。

　京都は朝晩どんどん寒くなって、自転車に乗るのが億劫になってきました。

　沖縄はどんな天気で迎えてくれるのかなあ。

　今シーズンの最後、素敵なツーリングになればいいなあと願います♪

初のフルマラソン（大阪マラソン2015）

　表題のとおり、初めてのマラソンに出てきました。
　普段から昼ランとか、全く走ってないわけでないので、正直軽～く考えていました。
　よく30㌔の壁とか言われていましたが、それもまあ気持ちで乗り越えられるくらいのものではないかとか。
　目標は、初マラソンでサブフォー（４時間切り）
　でも甘かった・・・甘甘でした。
　やっぱり普段からちゃんと走ってないと走りきれない距離でした。気持ちでは足は動いてくれない・・・。
　一応ゴールにまではたどり着きましたが、「完走」とは口が裂けても言えません。
　初マラソンのドキドキも、爽快さも、30㌔の壁も、足の痛みも、全身の疲れも、そして楽しさも、全部身をもって体験したこの週末のこと、忘れないように書いておきます。

　【思いつき編】
　昨今のランニングブーム、私は特にスルーしていたのですが、うちの自転車部長（←かなりストイックに自分を追い込む系の人）が、近年トライアスロンに挑戦して、すごい成績を出してる。
　特に宮古島の大会なんて、数㌔泳いで、百数十㌔自転車乗ったあと、更にフルマラソン・・・。
　人間って、やれば何でもできるんだなあと感心する一方で、元々泳ぐのはできないので、走る方なら挑戦できるかとか、変なところで負けん気を出してしまったのでした。
　それに、仕事場にもマラソンに挑戦する人は結構いて、お昼休み走ってたりすると、結構勧められる。
　あと、自転車の練習と併せて走ることを、自転車で高心拍を維持するのが比較的楽になることも気付いていました。
　ならば、思い切って一度と考えてのことでした。

　【準備編】
　《本番に向けて》
　始めてマラソンにエントリーしたのが、去年の大阪、続いて京都もエントリーするも落選し、去年は挑戦なし。
　そして今年の大阪、気分的にどっちでもいいなあと思いながらエントリーしたところ、当選。
　今思えば、そこからもっともっとがんばってくればよかったんでしょうが、それでも自転車と昼ランと、できる限り取り組んできました。ただ今年は天候不順だったり、体調不良だったり、仕事で悶々としたりで夏の間はなかなか身が入らなかったしなあ・・・。
　本番前の１～２ヶ月くらいは、さすがに昼ランだけでは心配があり、休日の１～２時間走とかも予定していたものの、これも風邪を引いたり、足底筋膜炎を発症したり、天候が不順だったりで、結局できずじまいとなりました。

　《前日受付》
　レース前日の土曜日受付へ。本当なら金曜日、仕事半休くらいで行きたかったんだけど、他の人との休みの予定がかぶってしまい行けず。

　受付会場のインテックス大阪は、本番の設営が完了し、すごい受付の人たちの数。
　で、終わったらすぐ帰れるのかと思いきや、全部のブースをグリグリと歩く仕組みになっていて、なかなか帰れない。
　こちらは、奥さんがPTAの寄り合いで子守も兼ねて子連れだったし、娘の音楽教室のレッスンを終えて、夕方出発な上、明日のことも考えればできれば早めに切り上げて帰りたかったけど、素敵なブースもあるし、あとあの大量の屋台の部屋で、子供たちの買い食いも続き、いつまで経っても帰れず、結局家に帰り着いたのは８時前だった。インデックス大阪遠すぎるよ・・・。

　《当日スタートまで》
　レース当日は、大阪城のスタートが９時、整列が８時40分、荷物預け締切８時ということで、着いて着替えて荷物整理とか、段取りを考えて、７時過ぎに京橋着に設定、家を６時に出ることにして起床は５時半。
　早い時間の電車にもかかわらず、それと見てこれからマラソンを走るんだなあとわかる人たちがたくさん。
　京橋に７時過ぎに到着し、大阪城まで歩く。
　格好からして本気の人から、ハロウィンにちなんだ楽しい姿の人までたくさん。
　公園の入り口付近で着替えを済ませ、荷物を整理。
　７時50分頃荷物を預ける。
　出走前のトイレは整列場所の近くでと思ったものの、基数が少なく行列が少なかったため、少し戻って並び直し。
　男の子の小の行列なのに、結局30分近く並んでいるうちに、整列の締切時間ギリギリで整列場所へ。
　当然、セレモニーなんかわからないような後方の場所なんで、スピーカーを通しての声が聞こえるだけ。

　８時55分、車いすマラソンがスタートし、更に５分後の９時ちょうどに、マラソンもいよいよスタートとなりました。

　【レース編】
　さて、９時に号砲が鳴ってランナーたちから拍手が起きるも、私が並ぶＭブロックは、いつまで経っても動きなし。
　近くのスピーカーからは、DJのお話しががんがん聞こえてる。
　やっと動き始めたのは、９時15分を過ぎた頃から。
　全体がノロノロと前に動き始める。
　とはいえ、走るほどでもないので、ゆっくり歩いて着いていく。
　追手前の交差点あたりで小走りになり、９時21分、やっとくさスタートラインを超えました。
　それにしてもすごい人。
　走るどころではなく、前の人の靴を踏んづけないように、小走り。
　う～ん、これは明らかに４時間切れるペースじゃあないなあ（とか、この時点ではまだまだ本気で思ってた）。
　もうとにかくず～っと前まで人が並んで走っていて、周りの人たちはカメラがあればそちらに盛大に手を振り、有名人を見つければ追っかけていき、知人を見つければ歩み寄り、沿道の人とはハイタッチをかわし、ものすごい仮装をした人がゆるゆると走っている。
　もうこうなれば、後半に不安（想像以上に的中するわけですが）の残る私は気が気でなくなって、隙間を見つけて少しずつ前に出て行くことに。
　だから、最初の頃はコース上を右へ左へ、スピードを上げ下げしながら、走っていました（まだこの頃は余裕）。
　いつもの昼ランは概ね５㌔なんで、ここまではなんの問題もなし。むしろいつもよりずっと遅いペースなんで、余裕♪。
　ただ10㌔過ぎてくると、足に若干の痛み。でも走れないほどでもないし、何せまだまだ４分の１。
　まだ、空を見上げて見たり、町並みを確認する余裕もある。
　それに、沿道の応援がすごい。
　出走している有名人の応援をする人たちはともかく、誰ということもなく、でも誰にでも「がんばれ」と応援してくれる。なんとありがたいことか・・・（最初のうちは）
　でも、20㌔あたりに近づくにつれ、足が怪しくなってくる。足が痛い・・・。
　いつものふくらはぎとか、足裏とか、そういうことじゃなくて、全体的に、太股とか。
　う～ん、まだ半分。OCATが見えてる。
　今にして思えば、ちゃんと走れたといえるのは、このあたりまでだったか。
　通天閣近くの折り返しを過ぎる頃には本当に余裕がなくなってたまらず立ち止まり、屈伸し、足を伸ばす。
　ただ、立ち止まれば次走り出すのが辛くなるので、ペースを緩めつつ、走り方を少し変えてみたり、がんばって腕を振って、何とか足を進めてみる。
　30㌔あたり、応援団長の森脇健児がコース上に登場。「勝負はここからやで～」と鼓舞してくれる。
　けど、もうこのあたりが限界。足が痛重く、走り続けることができない。
　なるほど、30㌔の壁というのはこういうことなのか・・・確かに壁だ。
　相変わらず沿道の応援はすごくて、いろんな横断幕も出てる。「足が痛いのはゴールしたら直る」。なるほど、まあなにしろあと十数㌔の我慢。
　もう少し行ったら、ものすごい大きな補給所「まいどエイド」があって、食べ物と飲み物をつまみ食い。
　本当にありがたい。
　ただ、スピードが落ち、足の痛みが辛くなってきたこのあたりで、フルマラソンにエントリーしたことを強烈に後悔し始める。
　北加賀屋を過ぎれば、進路は西向きに。ああ、やっと南港の方向に向かい始めたなあ。35㌔ということは、残り７㌔ちょっと。いつもの昼ラン２回分もないのか・・・。２回分！？そんなんで終わってしまうならがんばって走らないと、とか、いろいろ思ってみても、どうがんばっても少し走っては歩く、そんなペース。
　沿道の応援は途切れない。う～ん、ここまで来るとありがたいを通り越して、歩くのが申し訳ないというプレッシャーに変わる。この中には、今年の抽選に外れて、走りたくても走れない人もいると思うと、その人たちの分もとか思い直して、走ることをがんばろうと思い立ったり、でも無理だったり。
　心臓破りの南港大橋、心臓破りというよりは、足の関節壊しの風情。むしろ下り坂が、気を抜くと間接からガクッと崩れそうで、歩いて進むのが精一杯。
　南港に入ってからも、いつもなら少しの距離なのに、なかなかたどり着けない。
　前半、いい調子でたくさんの人を抜いたけど、ここに来てもうすごい勢いで置いて行かれる。
　まあ仕方ないな。でもここまで来たらゴールにまではたどり着きたい。
　もう十数分で終わってしまう名残惜しい気持ち・・・は少なくともこの時には微塵もなく（笑）何しろ早くゴールして、へたり込みたいその一心。
　南港島を大きく回り込み、やっとくさインデックス大阪が見えて、残り220mでゴールの横断幕が見えた。
　最後の気力でもう一度走り出して、左に曲がると、向こうにゴールゲート。
　う～ん、最後だけってのもなんだけど、まあ終わりよければ全て良しか。
　もうほとんど残っていない気力とともに何とかゴールしました。
　疲れた・・・・。

　【その後編】
　「ゴール付近には立ち止まらず、ランナーの皆さんは前に進んでくださぁい」とのアナウンスは十分に聞こえてるんだけど、もう立っていることもできないので、一度、通路の脇にしゃがみ込む。
　本当は、ゴール周りの様子とか、写真もとってみたかったけど、電話を取りだして写真を撮るのも億劫で。
　少し、休んで、他のランナーの流れに乗って、完走メダルとタオルと、朝預けた荷物を受け取り外へ。
　更にもう一度座り込んで、靴のひもを緩めて、Ｔシャツだけ着替えて、長らく待っていてくれた自転車部長の下へ。
　なんと、部長は３時間少々でゴールされてたので、都合２時間は待ってもらってた。申し訳ない。
　会場から駅までの道のりは、硬く棒のようになった足にはあまりにも遠く、階段の段差はあまりにも大きく、すし詰めの電車で席に座れたのは、本当にありがたかった。
　部長と別れた後、奈良経由で帰途へ。
　もう乗り換えのホーム移動の階段が辛くて。
　最寄り駅まで迎えに来てくれた奥さんの車に倒れるように乗せてもらって、何とか家まで帰り着いたのでした。
　子供たちは前日「お父さん、べったこになったらあかんで」とたいそう心配してくれました。この日も盛大に迎えてくれたのだけど、この出迎えを受け止める体力も気力もほとんどなく、この日は晩ご飯の段取りも奥さんに任せて、早々に布団へ。
　何しろ、家の中で動くのさえ、何かものにつかまらないと立ち上がることも、歩くこともできなかったので。

　《翌日以降》
　レース翌日は、どれだけ仕事を休もうかと思いましたが、　マラソン走ってきて足が痛くて休んだというのは、言い訳としてはひどい部類に入ると思い、結局出勤しました。
　ただ、家から駅まで、駅での乗り換え、駅から職場までの徒歩は、いつもの1.5～２倍の時間がかかりました。
　一晩ではひとっつも足は回復していません。というか、寝ていても寝返りのたび足が痛み、そのたびに目が覚める始末。
　足は、上から両股関節、両膝関節（内側、外側）、両足の甲（ひもがきつかったのかなあ）、両足裏（特に左）の痛みがひどく、筋肉痛という感じはありません。いや、あるのかもしれませんが、各関節の痛みでわからないだけなのかもしれません。
　これだけかなあと思っていたら、両腕（走るときに振ってた腕）の他、背筋、背中～肩にかけても筋肉痛の他、肺も（大きく息を吸うと、息を吸う筋肉が疲れていることがわかる）。
　この他、胸の下に巻く心拍センサーのあたる部分がひどくすれてミミズ腫れに。
　まあ、普通考えたら５時間近くも連続で歩いたり走ったりするようなことは普段の生活ではないし、当日の行き帰りも含めたら更にもう２～３時間くらい立ちっぱなしなわけですから、当然か。
　今の段階では、これ本当に回復するのかしらとか、真剣に思っています。

　【まとめ】
　《装備》
　靴：ティゴラ（アルペンのプライベートブランド）の３時間向け
　　　普段の練習で何ら不具合は感じなかったけど、これだけ長距離を走るといろいろある。
　　　足底筋膜炎対策で、靴紐をきつめに締めてたけど、それが原因と思われ、両足の甲が盛大に内出血。
　　　紐をそこまで締め付けなくても足が暴れないようなものを探す必要があるのかも。
　靴下：ユニクロのスポーツ靴下
　　　特に不具合は感じない。
　　　練習にも使って、数回洗濯もしたので、靴の中で滑る感覚もなかった。
　上：Ｔシャツ
　　　ティゴラのドライＴシャツ。これも特に問題なし。
　下：短パン
　　　ちょっと長めだった。もっと短くて軽量のものでもよかった。
　この他、天気が良かったので、20㌔あたりまではアイウェアを装着。また、貴重品等を入れたランニングポーチを腰に巻いた。
　あまり形から入る方ではないし、普段の練習は適当な格好でしているけど、やっぱりこれだけの距離になると、道具もある程度ものを言うと思う。
　足は、コンプレッションを身につけてもよかったと思う（ほとんどの人が付けてたし）。付けてたらどうなってたかなあ？。まあ今回の場合は、どちらにしてもどうもならないくらいの状況だったでしょうが。

　《補給》
　スタート時、アミノバイタルを２本持った。（20キロくらいまでで消費）
　途中、結構暑くて、結構最初のうちから給水を取った。
　水分不足と強く感じることは少なかったけど、結構汗はかいてたし、補給後すぐ汗が噴き出る感じがあったので、もっと積極的に給水してもよかったのかもしれない。
　魅力的な給食は、クッキー、バナナ、なんかを少量ずつもらった程度。
　もっと摂ってもよかったのかもしれない。
　《練習等》
　週に数回の昼ラン（５キロ弱）で臨んでしまいました。この他に自転車にも乗ってたので、心肺的には大丈夫かなあと甘い認識でいました。
　でも、ものの10キロほどで、足に痛みが出てきたので、やはり普段から長い距離を走ってそれに慣れる練習をしておかないとダメだとわかりました。
　１キロ５半分で10キロ55分時間、20キロ１時間50分とか。まあこれくらいの時間を本番までに複数回走る機会を作らないと、やっぱりいきなり何十㌔ってのは無理のようでした。
　ただ、今の生活の中で、１時間、２時間とか、走りに出る時間というのは、なかなか取りづらいなあ。
　あと、体重ももう少し絞るべきでした。スタート前日の68キロは、ベストから約２キロ増。

　《今後に向けて》
　さて来年というか、次回の話。
　昨日終えて、今日、今の体中の痛みを持って、すぐに来年の話ができるかといえば、全くそんな気はありません。
　だって、これが最初で最後のフルマラソンだと思って挑戦したもんで。
　今は、痛んだ関節、筋肉を治すことが先決で、早く日常の生活に戻れるようにしなければ。
　そしてその後の話。
　この歳にして初マラソンゴールしたという点については、人生の大きな１ページにはなりましたが、４時間切りという大きな目標を持っていて、結局それを達成することができず、最後まで走り抜くこともできなかったという状況は、全くもって精神衛生上よくありません。
　うちの自転車部長は、今回をきっかけに、このシーズン、もう１レースぐらい出てみればいいって言います。そうでないと今回の経験が生きないと。
　確かにそうかも。でも今はなあ・・・。
　でももう１回、もし、来年の大阪マラソンに出るとしたら、今度はちゃんと最後まで走り切るための練習をして臨んでみたいという気持ちはあります。
　来年のエントリーはまたGWあたりが締切なのかなあ。
　その頃までに気持ちも体も癒えてたら、エントリーしているのかも。でも、大阪マラソンって結構な倍率だし、そういう意味では来年リベンジできるかどうかはわからない。どうか神様、来年も当選しますように！・・・ってあれ？出走したい前提の話になってる？。
　何しろ、（万が一）次があれば、次こそはもう少しちゃんと計画的に体力面と、精神面と、道具を準備して臨みたいですね。当面は走ることをやめられないということになりそうです。